即效性高、容易吸收瞭解、現場改善立即上手~基層主管必修課程 六十年來在日本長盛不衰的TWI，為日本創造出世界經濟強國的美譽，TWI的落實是其中重要因素之一。 近代基層幹部訓練肇始於第二次世界大戰美國戰時生產局所推行的「督導人員廠內訓練」（Training Within Industry for Supervisors.簡稱為TWI）。戰後，美軍佔領日本，重建日本的政治、經濟，發現日本的技術勞動力的潛力極為深厚，但是缺乏有效的基層管理人員，於是乎引進本課程。日本除由政府大力推動外，日本企業界深深體會督導人員訓練的重要性，乃組織「日本產業訓練協會」來推動TWI。根據文獻研究，日本今日能創造世界經濟強國的美譽，TWI的落實是其中重要因素之一 。 在國內，一般企業選拔基層幹部多以「資深」和「技術」為考慮標準，但是「資深」和「技術優良」的人員不一定具備擔任基層幹部的要件，有時，反而會產生雙重的負效果 - 損失了一位優秀的員工，得到了一位不稱職的基層幹部，因此，本中心特別建構本課程，藉以實現企業界基層幹部管理能量、提昇工作效能。

企業營運目標為永續經營，將企業有限的資源發揮出最大的效益，過去有主張市場瞬息萬變，計畫永遠感不上變化，因此質疑策略規劃的有效性 有鑑於此，企業規劃除了設定目標與行動策略外，更要提前考慮風險管理，未雨綢繆在問題發生前防患於未然，舊有的管理模式主要在於檢討事後指標，本課程會帶領學員如何預測和管理超前指標，讓企業持續競爭與進步的循環下運作。 *請自備筆電上課

介紹台灣勞工保險、勞工退休金制度與職業災害補償的基本概念、運作方式以及相關法規。適合對勞動保險、退休金、職災補償等領域有興趣的學員，尤其是企業人力資源部門、勞工權益相關工作者或學術研究者。 ***本課程提供實體上課與遠距同步教學兩種方式，請於報名時選擇適合您的上課方式。遠距課程將使用Microsoft Teams平台，開課前會提供視訊連結。為尊重智慧財產權，課堂中請勿錄音或錄影。*** 【特別提醒】 若申請政府補助，建議選擇實體上課，以符合相關規定。

品質管理系統進行IATF 16949認證能增進顧客滿意、 降低成本、 提升相關利益方的關係(包括員工、顧客和供應商 )、 符合法律法規、 提高風險管理、 證實商業信用、 贏得更多商業競爭力。 TS16949已於2016年10月正式改版--並更名為IATF16949：2016，而且2017年10月開始，新版IATF 16949：2016 將正式取代ISO / TS 16949：2009 。 AIAG自2024年3月1日正式發布，APQP由原先第二版修訂為第三版(APQP 3rd)，並將原先與APQP(2nd)合併的管制計畫(Control Plan)分開，獨立成為一本單獨發行的APQP手冊。

依消防法第13條第1項規定，一定規模以上建築物，應由管理權人，遴用防火管理人…」，第5項規定，非屬集合住宅之地面樓層達十一層以上建築物、地下建築物或其他經中央主管機關公告之建築物，其管理權有分屬情形者，各管理權人應協議遴用共同防火管理人，…」基此，防火管理人或共同防火管理人二者之職責相同，所受訓練並無區別。 防火管理人訓練與專業機構登錄及管理辦法第2條防火管理人或共同防火管理人應經主管機關或中央主管機關登錄之專業機構施予訓練，領有防火管理人訓練合格證書，始得充任。前項講習訓練分為初訓及複訓。初訓合格後，每3年至少應接受複訓一次。訓練時數，初訓不得少於12小時；複訓不得少於6小時。」 本課程依內政部113年2月2日台內消字第11316004431號函規定辦理。 課程時間:09:00~16:00 --- 退費標準： 本課程依據職業訓練機構設立及管理辦法第16條規定:職業訓練機構辦理訓練，除法令另有規定外，得向學員收取必要費用，並應掣給正式收據。繳納訓練費用之學員於開訓前退訓者，職業訓練機構應依其申請退還所繳訓練費用之七成；受訓未逾全期1/3而退訓者，退還所繳訓練費用之半數；受訓逾全期1/3而退訓者，不退費。

AIAG自2024年3月1日正式發布，APQP由原先第二版修訂為第三版(APQP 3rd)，並將原先與APQP(2nd)合併的管制計畫(Control Plan)分開，獨立成為一本單獨發行的APQP手冊。 APQP是起源於汽車產業的方法論，目的在確保高品質產品的開發和生產符合顧客的要求與期望。APQP包括一系列步驟和工具，確保產品在大量生產前做好所有必要的規劃和準備，目標是預防品質問題、提高整體客戶滿意度並推動持續改善。 APQP(3rd)手冊經過修訂，納入從新產品計劃期間的可能遺漏問題點和延誤研發、生產或交貨時程的問題中所學到的經驗教訓(Lesson Learned)。 新的和修訂後的APQP要求是依據汽車OEM和供應商之間的合作關係，其中包括能夠加速 ACE(自動駕駛(Autonomous)、聯結(Connected)和電動汽車(Electric vehicles))的「新技術」供應商。APQP團隊使用快速回饋方法，依據具有全球洞察力的AIAG成員對於主要商品的觀察，加速產品開發週期(更快/更早的利害關係人輸入)。 AIAG APQP 第 3 版手冊中最顯著的改變是強調管理活動的穩健性，例如採購風險分析、變更管理、APQP 計劃指標、風險評估緩解計劃、領導力(而不是管理)支持、過去所得到的經驗持續檢討與最佳實務反映在新的及已修訂的清單上及各階段管理(階段審查)。APQP新版加強產品開發專案管理活動，此代表與所有相關利害關係人的強而有力領導及參與，因此，APQP從「產品開發方法論」轉變為「產品開發過程的管理架構」。

1.甲、乙、丙種職業安全衛生業務主管安全衛生教育訓練 2.營造業甲、乙、丙種職業安全衛生業務主管教育訓練 3.有機溶劑作業主管安全衛生教育訓練 4.缺氧作業主管安全衛生教育訓練 5.特定化學物質作業主管安全衛生教育訓練 6.粉塵作業主管教育訓練 7.屋頂作業主管教育訓練

客訴調查的追溯能力，往往是影響能否找到問題真因的核心，而變化點管理，即是協助員工理解如何事前防止因變化點發生而導致品質異常的發生與流出，本課程將透過工具、分類、手法、案例分享、小組討論的方式，讓學員產生共鳴與認知

品牌定位品牌分析教學，運用AI工具制定制勝策略 *****本課程採用實體+遠距同步進行，開課時會與您確認上課方式，視訊採用Microsoft Teams，課前提供視訊網址。*****

新AIAG-VDA FMEA手冊2019年6月3日終於發布了。FMEA是汽車產業工具箱中最常用的風險分析方法，可幫助供應商預測和防止產品開發和零件生產過程中的故障。新的AIAG和VDA FMEA手冊為所有汽車零組件供應商提供了一致的調整和指導，包括AIAG和VDA之前的手冊和實際經驗中的最佳實踐和示例。AIAG和VDA FMEA手冊中最引人注目的變化是針對FMEA開發的新的7步驟方法，該方法提供了以精確，相關的方式記錄技術風險的框架。7步驟方法包括規劃和準備、結構分析、功能分析、失效分析、風險分析、最適化和結論文件化。借助這一新框架，產品設計和流程風險變得更加透明，可以更全面地進行預測，校準和管理。其他變化包括關於監測和系統響應的補充FMEA（FMEA-MSR）的新章節，完全修訂的嚴重性，發生和檢測表，行動優先級（AP）方法和替換RPN的表格，新的表格表格（電子表格用戶）和AIAG第4版FMEA手冊和VDA第4卷FMEA手冊中的軟件報告視圖（軟件用戶）和更改要點。新流程指導從業者在步驟之間調整信息，以確保FMEA的準確性和完整性。它有助於確定並優先考慮旨在降低風險的行動，同時單獨考慮嚴重程度，發生和檢測，並結合降低風險的因素。該方法促進了FMEA團隊，管理層，客戶和供應商之間的協作，可以使用電子表格或FMEA軟件執行。 FMEA是一種系統化的可靠度定性分析方法。通過對產品/過程各部分進行事前分析，發現&評價產品/過程中潛在失效模式及起因/機理，查明發生的可能性及對系統之影響程度，以便採取預防措施。FMEA也是一種分析方法,它確保了在APQP產品與過程開發過程中，考慮並且處理了潛在的問題。FMEA的最顯著的成果，就是將跨職能小組的集體知識文件化。FMEA強調“事前”行為，而不是“事後”操作。為了實現最大價值，FMEA必須在實施存在潛在失效模式的產品和過程之前進行。 如果預先完成了FMEA，產品/過程的變更就變得更容易實施，並且實施成本也較為便宜，從而將後期更改的危機減少到最小。FMEA措施可以減少，甚至消除實施變更而帶來更大問題的可能性。