★☆可至下方連結查詢目前尚有考試位置之日期★☆ 連結表單：https://reurl.cc/YdjMxo ------------------------------------------------------------------ LOMA簡章載點如下 https://reurl.cc/oxRmNV 〔報名流程〕 1. 點選『我要報名』線上填寫報名表 2. 填寫完成送出報名後，系統會自動發送信件，收到系統信代表我們收到您報名資料。 3. 完成報名後，請勿先行繳款，等待承辦人通知"正取"及"候補"信件。 4. 正取名額收到『匯款提醒』通知請於7天內匯款完畢；候補名單等候10天內正取班空缺遞補 或 加開場次詢問信。 5. 場地費款項確認完畢後，會發送『匯款確認通知信』，通知各位考生已收到款項。 6. 沒有報名成功者，將會收到『候補取消通知信』，請報名下個場次。 ﹝報名注意事項﹞ 1. LOMA i*STAR考試，使用本中心電腦教室，每班考試上限３０人。 2. 每月平均開班3梯次，報名不設限名額，每梯次取前３０位報名者為暫定正取名額。 3. 報名皆以本中心線上商城報名，沒有透過電話、Email報名方式，以示公正。 4. 同一場次只需報名一次，每場次考試皆不限科目、科數，惟費用按科數收取。 5. 報名時間結束後，待承辦人統一發送E-MAIL通知信，收到『正取班匯款提醒信』為正取名額，請務必於７天內完成繳款。 6. 逾時未繳款完成者本中心將取消當梯次報名資格，當天恕不接受現場繳費。 7. 報名完成後收到『候補通知』者，本中心於報名結束後１０天內先行確認正取人數，如有空缺，將協助正取遞補。 8. 每次報名名單後補名額超過２０人，將於當月加開場次(依教室使用狀況)。 9. 為避免學員佔缺不來，影響其他考生權益，本中心於考試前一周，將mail考試提醒通知信，請考生當日無法參加請來信告知。 10. 考試當日無法準時參加考試者，由考生自行負責，不得為退費事宜。 繳費發票於考試當日簽發，請妥善保管，不另補發。 11. 倘若無法前來考試，請於考試日期前14天來信或來電告知本中心當天無法到場，若無事前來電通知承辦人延期、取消或當天未到場，本中心將不予退場地費。 12. 本中心保留考試日期異動權利，考試日期因故異動者，會先行透過mail通知會員公司及考生，並公告在中心網頁，請以中心網站公告日期為主，不便之處敬請見諒。 13. 線上考試必須使用LOMA的帳號及密碼登入，請攜帶您的帳號密碼應試。 三次誤填則會被鎖碼，本中心無權也無法處理考生之帳號與密碼問題。 為確保個人考試權益，考前務必確認您的帳號、密碼已有LOMA考試資格。 考試當天因帳號未有LOMA考試資格者請考生自行負責，本中心將不予退場地費。 14. 同一場次請勿重複報名，重複報名者皆以第一次報名資料為主，如有資料輸入錯誤請來信修改正確資料。 15. 本中心僅提供場地進行測驗與美國LOMA是合作關係，倘若學員有關於LOMA任何考試課程的報名、繳費問題，請直接與LOMA總部聯絡。

美國知名設計公司IDEO執行長提姆布朗(Tim Brown)提出「設計思考」(Design Thinking)一種「以人為本」的思考方式。 在探索機會階段中，找到目標族群(TA)，從使用者的需求出發，運用系統性的方法探索消費者的潛在需求(痛點)，找到顧客價值(待完成工作)，透過使用者的研究與洞察，概念發想、情境模擬、原型製作等互動體驗，學習建立新產品服務藍圖與策略，為各種議題尋求創新的解決方案。

歐盟啟動氣候防線，於2021年7月14日正式公布碳邊境調整機制(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM)計畫，規範碳密集型產品若進口到歐盟，必須購買憑證(CBAM Certificates)才能將其產品銷往歐洲市場，規定進口到歐盟的水泥、鋼鐵、鋁、肥料及電力產品，需向進口國申報其進口產品的碳排放量，自2023年1月1日開始為期三年的過渡階段，2026年起開始實施。本課程藉由介紹農牧業溫室氣體排放資訊、國際間國家溫室氣體盤查清冊(IPCC)、排放碳交易(ETS)或碳抵換(CDM)之國際方法學、碳稅及碳價格等相關資訊，同時介紹場域碳盤查(ISO14064-1)、產品碳足跡(ISO14067)及生命週期評估(LCA)方法學及其應用，也包括自願性碳交易機制(Gold Standrad與VCS)與交易市場平台等，最後再提出結合畜牧業再生能源生產與利用(綠電與綠電憑證)，以協助降低輸歐產品之碳足跡戰略與解方。

課程法令依據及登錄字號: (一)中華民國113 年3月7 日台內消字第1131600900 號公告之「消防法第十三條第一項一定規模以上之建築物」。 (二)中華民國113年2月2日台內消字第11316004431號公佈之「防火管理人訓練與專業機構登錄及管理辦法」。 (三)中華民國112年6月21日修正公布之「消防法」第13條第7、8、9項。 (四)中華民國104年7月21日內授消字第1040820855號發佈之「防火管理人訓練專業機構認可及管理須知」。 (五)機構及場地認可文號:內政部消防署中華民國110年6月25日消署預字第1100500973號函。

國際貿易做不到面對面交貨，全得靠國際運輸；台灣四面環海，做不到陸路運輸，因此除了海運空運的運送，還有個中間人(承攬商)。許多的國貿人，不了解承攬商與船東有何不同，也會誤以為承攬商也同時就是進出口的報關行，好像向承攬商訂了貨物的船位、訂了機位，他們也一塊兒報關了。 空運運費為何不計重量而要算計才積？航空運送為何不都以重量計價？海運的運費怎麼算？我們熟習公制，不熟英制，而承攬商是以公制的立方公尺CBM報價，而業界的紙箱是以英制才積的英呎CUFT在稱呼，那又要怎麼換算呢?

本課程從生產系統架構展開，讓學員清楚生產機能的基本運作，讓學員對照自身企業，清楚工廠目前所處階段及未來發展方向，並且規劃未來企業自動化架構及步驟。 課程內容從工業4.0大架構展開至基本核心系統，ERP及MES，最後藉由實例研討練習如何規劃將ERP及MES導入企業。 課程藉由實務案例演練及影片達到學以致用效果。

外匯交易對於進出口廠商財務人員與主管都是經常接觸的業務，卻又常因對市場的交易實務認識不清，經常造成誤解或是不必要的損失。本課程規劃適合進出口廠商與企業財務人員參與。旨在讓學員能深入的了解外匯市場的實際運作情形，減少對實務的誤解或操作上的錯誤，同時建立市場動向基本的分析，並增強外匯趨勢判斷能力，協助企業外匯避險操作讓業務進行的更為順利。

失效模式與效應分析(FMEA)及故障樹分析(FTA)均屬於產品設計驗証之預防性失效分析法，兩者都是國際標準化組織(ISO)強力推薦，藉以降低研製風險之重要品質工程技術，主要目標是希望能防範失效或不良於未然；此技術不僅適用於產品設計改善，亦適用於產品製程﹝或業務流程﹞的精進。 本課程以最新AIAG-VDA FMEA Handbook (2020V2)為主、SAE J 1739(JAN2021)為輔，以製造業產品品質保證為目標，藉流程導向(Process Approach)的管理概念，先介紹降低研製風險、增進產品品質保証之設計驗証(Verification)與確認(Validation)觀念；其次，再循七步驟分析法(7-step approach)，以實例逐步介紹FMEA的執行原則、目的與細節。在既有基礎上，最後再以實務案例介紹FTA技術的執行程序與做法，藉此說明FMEA與FTA相互佐證設計符合性及防範產品失效的實務作法與效益。此課程可協助參與學員掌握有效的執行技巧，以利於理解及靈活運用。

時間管理是自我管理也是生命管理，課程將一同檢視工作/生活中的大小事務，面對現實層面與自我心理狀態，以專準主義和原子習慣的精隨，釐清事務的輕重緩急和必要性與否，再從小地方進行調整與改變，一旦有了更好的習慣，時間應用便能達最大化、效率自然提升，進而重拾人生與工作的自主權。

原美國三大汽車公司於實施QS 9000品質管理系統而來的AIAG五大核心工具已廣為汽車相關或電子產業、製造業供應鏈要求使用，更是推動 IATF 16949汽車業品質管理系統時不可或缺的工具，其包括(APQP & CP)先期產品品質規劃與管制計畫、(PPAP)生產性零組件核准程序、(FMEA)失效模式與效應分析、(MSA)量測系統分析、(SPC)統計製程管制等，其分別扮演著重要的任務。 然核心工具中的(APQP & CP)先期產品品質規劃與管制計畫，於2024年3月1日已將其分成為兩個核心工具，即(APQP)先期產品品質規劃第三版與(CP)管制計畫第一版。本課程將結合最新核心工具版本與在實際工作中的運用，使參與受訓學員充分了解核心工具於IATF 16949品質管理系統之應用方法，透過本課程集中講解、實務演練，確保能正確的、有效的應用六大工具，使產品與系統符合顧客的需求與期望。