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隨著企業淨零轉型壓??增，國內出現綠領?才荒問題，過去60多年來，CPC陪伴國內企業?過各階段轉型期，適時導入管理變?與?才培育策略，?對永續議題，CPC已訂定ESG永續發展系列職能培訓藍圖，針對製造業及服務業之不同性質，提供不同的培訓課程，針對?才需求?趨龐?的情況下，規劃系列課程，期待朝向協助企業培訓出更多ESG永續管理師的?才。

1.職業安全衛生相關法規 2.職業安全衛生計畫及管理 3.專業課程 　 共計 130 小時 假日班上課時段: 週六及週日 09:00～17:00

1.職業安全衛生相關法規(16小時) 2.職業安全衛生計畫及管理(0小時) 3.專業課程(43時)共計59小時。

控制計劃也稱 Control Plan (簡稱 CP)，是對產品 (Product) 及過程 (Process) 控制方法及手段的文件化描述，控制計劃 CP是 APQP (初期產品品質規劃) 相當重要的一個輸出物。 生產零件核准程序（Production Part Approval Process, 簡稱PPAP），PPAP的目的是用來確定組織是否已經正確理解了顧客工程設計記錄和規格的所有要求，並且是在量產條件下的實際零件量產過程中，來持續滿足這些要求的能力要求。產品在第一次交貨或設計變更或製程、材料改變或其他製造過程之變異時，應依本程序規定進行樣品確認。

FMEA(Failure Modes and Effects Analysis)失效模式與效應分析是運用在產品與製程設計的風險分析工具，伴隨著ISO 9001及IATF 16949改版強調風險概念與思維，風險控管已是各汽車供應產業必備的核心技能。 長期以來，汽車行業風險分析的工具源是自美國汽車工業AIAG的標準，而本次改版將結合德國汽車工業VDA共同聯手打造一份統一的標準。以六步驟的方式，重新定義以AP行動優先指數作為風險判定的基準。 新AIAG-VDA FMEA手冊2019年6月發布了。FMEA是汽車產業工具箱中最常用的風險分析方法，可幫助供應商預測和防止產品開發和零件生產過程中的故障。新的AIAG和VDA FMEA手冊為所有汽車零組件供應商提供了一致的調整和指導，包括AIAG和VDA之前的手冊和實際經驗中的最佳實踐和示例。AIAG和VDA FMEA手冊中最引人注目的變化是針對FMEA開發的新的7步驟方法，該方法提供了以精確，相關的方式記錄技術風險的框架。7步驟方法包括規劃和準備、結構分析、功能分析、失效分析、風險分析、最適化和結論文件化。借助這一新框架，產品設計和流程風險變得更加透明，可以更全面地進行預測，校準和管理。本課程藉由課程內容研討，讓學員實例製作，加深學習印象。

因應2023年起，台灣施行受控外國公司(CFC)制度，本課程將詳細介紹CFC制度之現況及發展，因應台灣目前相關規定，並分享目前實務處理方式，以協助適用CFC制度之企業及個人提早因應及規劃後續有關配套措施。

協助企業提升客戶滿意度，增強品牌忠誠度，並在激烈的市場競爭中脫穎而出。課程主要在於實戰技能的培養，並能夠在各種情境下靈活應對，提供卓越的客戶服務。

想當個好主管卻越當越惹人厭??到底哪裡溝通出了問題？身為組織內部的團隊領導者，工作無法單打獨鬥，但要如何帶領好團隊，卻不知該怎麼做？不知道如何把所知資訊快速整理，變成讓人好理解的表達重點，以利上級主管能夠支持我們的管理工作？每次跨部門溝通總是不受重視甚至被跳票、不想破壞彼此關係但又想要求工作成效，不知該如何是好？在這個高速變化、充滿不確定的年代，無論數量還是複雜程度看，領導者所面臨的挑戰似乎越來越多。挑戰本身不是問題，問題是我們應如何應對挑戰，作?一名優秀的領導者應該怎樣去行動呢？在「風險評估與決策管理」方面，是在企業經營階層扮演著舉足輕重的功能，但卻是往往被忽略的一項重要管理能力；只要是涉及人事物範圍的任何決定，經理人都隨時隨地在進行著決策與風險評估，例如是否該任用某位新人？是否要成立新部門？是否要投資研發新產品？…風險評估與決策品質的好壞，可能影響的不僅是金錢與時間，更可能是攸關企業存亡的關鍵。

想當個好主管卻越當越惹人厭??到底哪裡溝通出了問題？身為組織內部的團隊領導者，工作無法單打獨鬥，但要如何帶領好團隊，卻不知該怎麼做？不知道如何把所知資訊快速整理，變成讓人好理解的表達重點，以利上級主管能夠支持我們的管理工作？每次跨部門溝通總是不受重視甚至被跳票、不想破壞彼此關係但又想要求工作成效，不知該如何是好？